El Concejo Deliberante se encuentra analizando un proyecto presentado por la concejal Samanta Arias, de la Libertad Avanza, para que las tarifas de los taxis de Rosario sean dinámicas y puedan ofrecer descuentos a través de aplicaciones autorizadas.

La iniciativa parte de un diagnóstico que desde hace tiempo atraviesa al sector: mayores costos operativos, pérdida de poder adquisitivo de los usuarios frecuentes y una competencia creciente de las aplicaciones que comenzaron a funcionar sin habilitación formal. En ese contexto, la propuesta busca introducir herramientas de mercado dentro del sistema regulado de taxis y remises para intentar mejorar la competitividad del servicio.

El proyecto incorpora dos cambios centrales. Por un lado, habilita descuentos en los viajes solicitados mediante aplicaciones autorizadas, sin fijar un piso mínimo para la reducción de precios. Por otro, propone la llamada libertad de plataforma, de modo que los choferes puedan operar con sistemas digitales privados que estén reglamentados y cumplan con las exigencias locales.

La iniciativa también toma como referencia el último estudio de costos, que ubica el kilómetro de taxi por encima de los $ 2.540. A eso se suma el cuadro tarifario vigente aprobado por el Concejo, que llevó la bajada de bandera a $ 2.752 para taxis y a $ 3.102 para remises. Según el planteo de la concejal, esa estructura agranda la distancia entre la tarifa oficial y la capacidad de pago de una parte de los usuarios.

Cómo funcionarían las tarifas dinámicas y los descuentos

El esquema propuesto diferencia dos modalidades. En la calle, el reloj seguiría funcionando como hasta ahora y mantendría una tarifa de referencia máxima, de manera que el pasajero conserve una pauta conocida y regulada. En cambio, en los viajes contratados por aplicaciones autorizadas, el conductor y el usuario podrían pactar de antemano un precio cerrado.

Dentro de esa modalidad digital, el proyecto abre la posibilidad de aplicar descuentos cuando la demanda sea baja, con el objetivo de reducir los viajes en vacío y mejorar la productividad. A la vez, contempla que en momentos de alta demanda pueda aplicarse un incremento de hasta el 35%, dentro de un sistema de tarifa dinámica similar al que hoy utilizan distintas plataformas.

Uno de los argumentos centrales del proyecto es el nivel de ineficiencia actual del sistema. De acuerdo con datos oficiales de noviembre de 2025, un taxi en Rosario realiza apenas 89 kilómetros productivos por día, mientras el resto del tiempo circula sin pasajeros. Para la autora de la iniciativa, esa baja utilización del vehículo limita los ingresos del chofer, encarece el servicio y reduce la competitividad frente a otras opciones de transporte.

La propuesta sostiene que permitir descuentos y ampliar el uso de plataformas podría ayudar a que taxis y remises compitan en mejores condiciones, con más flexibilidad para adaptarse a la demanda real. El debate ahora queda en manos del Concejo Deliberante, que deberá definir si Rosario avanza hacia un modelo tarifario más abierto dentro del servicio público.