El nuevo esquema de concesiones de rutas nacionales impulsado por el Gobierno nacional prevé la instalación de más peajes en distintos corredores viales del país. Según los pliegos del sistema, la red podría pasar de las actuales 39 estaciones de peaje a cerca de 89 en todo el territorio nacional. El cambio impactará en varias rutas que atraviesan la provincia de Santa Fe.

El rediseño del sistema de concesiones contempla que los operadores privados puedan sumar nuevas estaciones de cobro a lo largo de los corredores viales. El objetivo del esquema es reducir los tramos actualmente libres de pago entre cabinas y aumentar la recaudación destinada al mantenimiento de las infraestructuras.

Para Rosario y su área metropolitana, el cambio resulta relevante porque varias de las rutas incluidas en el proceso concentran el movimiento de camiones que transportan granos hacia los puertos del Gran Rosario, además de canalizar el tránsito de pasajeros hacia los principales centros urbanos del país.

Más peajes en la ruta nacional 33 y el corredor productivo del sur santafesino

Uno de los corredores que podría experimentar cambios importantes es la ruta nacional 33, que conecta el oeste de la provincia de Santa Fe con Rosario y funciona como una vía central para el transporte de producción agrícola hacia el sistema portuario del río Paraná.

Actualmente este corredor tiene una única estación de peaje en el tramo cercano al acceso a la autopista Rosario–Buenos Aires. Sin embargo, el nuevo esquema de concesión contempla la posibilidad de sumar varias cabinas adicionales distribuidas a lo largo de la traza.

Ese corredor atraviesa ciudades clave del sur santafesino como Casilda, Rufino y Venado Tuerto, donde la actividad agroindustrial genera un tránsito constante de camiones y vehículos particulares. La incorporación de más estaciones de cobro implicaría que los viajes hacia Rosario desde estas localidades incluyan varios puntos de pago a lo largo del recorrido.

Corredores que conectan Rosario con Buenos Aires y Córdoba

Otro tramo estratégico dentro del sistema concesionado es la autopista de la ruta nacional 9, que vincula Rosario con la ciudad de Buenos Aires. Este corredor forma parte del eje logístico que conecta el área metropolitana con los puertos del Gran Rosario y concentra uno de los mayores volúmenes de transporte de cargas del país.

Hacia el oeste, la conexión entre Rosario y Córdoba también integra los corredores incluidos en el nuevo modelo de concesiones. Se trata de rutas utilizadas por el transporte agrícola y ganadero que vinculan el centro productivo del país con el sistema portuario del Paraná.

El diseño del nuevo sistema habilita a los concesionarios a instalar cabinas adicionales en distintos puntos para evitar tramos sin peaje entre estaciones.

Cómo funcionará el nuevo sistema de peajes en rutas nacionales

La referencia tarifaria incluida en los pliegos establece un valor cercano a $ 3.500 por cada 100 kilómetros recorridos. El monto final dependerá de las propuestas presentadas por las empresas que participen en cada licitación y de los mecanismos de actualización definidos durante el período de concesión.

En cuanto a las obligaciones de las empresas adjudicatarias, el esquema prioriza tareas de mantenimiento, repavimentación, señalización y mejoras puntuales en accesos o banquinas.

En esta primera etapa no se contemplan grandes ampliaciones de infraestructura, como la construcción de autopistas completas o nuevos carriles.