El próximo 4 de febrero de 2026 inauguran oficialmente las obras del tercer carril en la autopista de Rosario a Santa Fe, en el tramo de Rosario a San Lorenzo. Además, en esa misma jornada, se abrirán las ofertas para ejecutar la segunda etapa de esta obra para el corredor, que abarcará desde San Lorenzo hasta Timbúes.

Por otro lado, el Gobierno de Santa Fe, que lleva adelante los trabajos, confirmó que desde esta semana se habilitó completamente la mano de la autopista en el tramo de Santa Fe a Rosario, marcando un avance en uno de los corredores viales más importantes de la región.

Estado actual de los trabajos

El tercer carril en la autopista de Rosario a Santa Fe ya está finalizado en el sentido hacia el sur, con la pavimentación y repavimentación completa de los 16 kilómetros de extensión. Si bien los tres carriles se encuentran ejecutados, restan tareas complementarias, como señalización y obras menores, necesarias para la habilitación definitiva de la nueva traza.

En paralelo, los equipos técnicos continúan trabajando en el tramo de Rosario a Santa Fe (mano norte).

«Liberamos la mano que va desde Santa Fe a Rosario y ya no hay cortes. Ahora estamos enfocados en terminar la mano sur a norte para febrero de 2026. Si bien los tres carriles de la autopista están completos, aun faltan algunas tareas de señalización y obras menores para habilitar la circulación en el nuevo tercer carril. De todas maneras, la mano que va hacia Rosario ya se encuentra pavimentada y repavimentada en sus 16 kilómetros de extensión», explicó Pablo Seghezzo, administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad.

Alcance de la modernización de la autopista de Rosario a Santa Fe

La intervención no se limitó a la incorporación de un carril adicional: también incluyó la repavimentación completa de los dos carriles existentes, la construcción de nuevas banquinas y mejoras estructurales que apuntan a incrementar la seguridad vial y la capacidad operativa de una de las arterias logísticas principales de Argentina.

La continuidad del proyecto contempla una segunda etapa de 17,5 kilómetros, desde San Lorenzo hasta el desvío a Timbúes, que será financiada con un crédito de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina).