El Gobierno de Santa Fe avanza con distintas negociaciones para poder hacer las obras necesarias para mejorar las rutas que llegan a los puertos de la provincia, crear un fideicomiso administrado por los sectores involucrados, para financiar los trabajos y el mantenimiento en los accesos al complejo portuario santafesino.

El esquema apunta a ordenar un problema que se arrastra desde hace décadas: el deterioro de rutas provinciales, nacionales y urbanas utilizadas por camiones, productores, transportistas, agroexportadoras y operadores logísticos para llegar a los puertos ubicados sobre el corredor del Gran Rosario.

Según los datos oficiales, el circuito vinculado al ingreso a los puertos comprende 516 kilómetros de trazas. Allí se combinan caminos provinciales, rutas nacionales, accesos urbanos y conexiones estratégicas para una zona por la que sale más del 70% de la producción agrícola del país.

Cómo funcionaría el fideicomiso para las rutas a los puertos

La propuesta del Gobierno de Santa Fe consiste en crear un fideicomiso específico para obras y mantenimiento vial. La Provincia no administraría directamente esos recursos, sino que el sistema tendría participación de los sectores vinculados al funcionamiento del complejo portuario.

El objetivo es que ese fondo permita definir prioridades, coordinar intervenciones y sostener el mantenimiento de los accesos, en lugar de depender de obras aisladas o de soluciones parciales. La intención oficial es avanzar con un modelo acordado entre el sector público, las entidades productivas, las agroexportadoras, los transportistas y la Bolsa de Comercio de Rosario.

El planteo parte de un diagnóstico concreto: las rutas que llegan a los puertos de la provincia concentran una actividad logística clave, pero no cuentan con un esquema estable de mantenimiento y financiamiento proporcional al movimiento que soportan.

En la práctica, el plan busca pasar de un esquema fragmentado a un circuito más ordenado de ingreso a puertos, con obras priorizadas y mantenimiento permanente. Esto permitiría mejorar la circulación de camiones, reducir costos logísticos, disminuir demoras y dar previsibilidad a uno de los corredores productivos más importantes del país.

Qué obras ejecutó y qué obras prevé Santa Fe

La actual gestión provincial lleva invertidos 284 millones de dólares en siete obras viales importantes vinculadas al acceso a los puertos. Entre ellas aparecen el Camino de la Cremería, sobre la ruta 25s, y el tercer carril de la autopista Rosario – Santa Fe.

El plan de obras prevé alcanzar una inversión superior a los 450 millones de dólares hasta 2027, con recursos propios de la Provincia y financiamiento. El Gobierno santafesino sostiene que muchas de esas intervenciones corresponden a infraestructura que debería contar con participación nacional, por tratarse de accesos estratégicos para la producción y la exportación.

La situación de los accesos portuarios tiene impacto directo en la economía regional. Cada campaña agrícola multiplica el tránsito pesado en rutas y caminos cercanos a terminales portuarias, acopios, plantas industriales y zonas urbanas del Gran Rosario. Sin un mantenimiento constante, el deterioro vial aumenta y complica tanto a la logística productiva como a las localidades atravesadas por ese movimiento.