A partir de este sábado 10 de enero de 2026, viajar en el tren Rosario Buenos Aires demorará 7 horas y 17 minutos, una duración particularmente llamativa para una distancia de solo 300 kilómetros. El nuevo tiempo de viaje responde a trabajos en la terminal de Retiro, por lo que los pasajeros tampoco finalizarán su recorrido allí, sino en la estación Colegiales.

Más allá del cambio operativo, el nuevo esquema vuelve a poner en debate la relación entre tiempo y conveniencia. Pensar en un trayecto ferroviario que supera las siete horas para unir Rosario con Buenos Aires plantea dudas prácticas, especialmente cuando se compara con otras alternativas de transporte disponibles en la misma franja horaria.

En el mercado aéreo, los vuelos de Aerolíneas Argenitnas entre Rosario y Aeroparque o Ezeiza ofrecen tiempos de traslado de alrededor de 50 minutos, con tarifas que parten desde los 53.000 pesos. El tren, en cambio, mantiene precios más bajos, desde los 12.000 pesos, pero la diferencia de duración inclina la balanza para muchos viajeros cuando el factor tiempo resulta determinante.

La modificación fue confirmada por Trenes Argentinos y estableció que, desde el sábado 10, la cabecera porteña del servicio será la estación Colegiales, ubicada sobre la avenida Federico Lacroze. El cambio no es meramente simbólico: el recorrido se extiende y el tiempo total de viaje pasa de aproximadamente seis horas y media a más de siete horas, lo que impacta de forma directa en la planificación del viaje.

Los horarios del tren Rosario Buenos Aires

Con este nuevo esquema, los horarios quedaron definidos de la siguiente manera. El tren partirá desde Colegiales a las 19.47 y arribará a Rosario Norte a las 3.04 del día siguiente. En sentido inverso, el servicio saldrá de Rosario a las 4 y llegará a Colegiales a las 11.17.

Una deuda pendiente

El escenario vuelve a exponer una deuda estructural en materia de conectividad ferroviaria. En 2026, Rosario continúa sin una conexión ferroviaria eficiente con Buenos Aires, a pesar de tratarse de dos de las principales ciudades del país. La ausencia de planes concretos para modernizar la infraestructura limita el desarrollo de un medio de transporte que, por costo, podría representar una alternativa real y accesible para amplios sectores de la población.