El nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé, con 1.324 metros de largo, es actualmente el puente en construcción más extenso de Argentina, mientras que en Sudamérica solo es superado por el puente Chacao, en Chile. La construcción alcanzó un 45% de ejecución y avanzó de manera simultánea sobre el río Salado y en los accesos urbanos de ambas ciudades.

El proyecto incluye la estructura principal, nuevas calzadas, sistemas de desagües y la readecuación de distintos servicios públicos.

Cómo avanza el nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé

Uno de los últimos hitos fue el montaje de 90 vigas, que permitió completar 18 de los 43 vanos previstos sobre el río Salado. La infraestructura básica se encontraba prácticamente terminada, con 131 de los 136 pilotes, 130 de las 136 columnas y 40 de los 42 cabezales ya construidos.

Los trabajos pendientes en esta etapa se concentraron principalmente en las pilas ubicadas dentro del cauce activo del río, cuya ejecución quedó condicionada por el comportamiento del agua y las condiciones necesarias para operar con seguridad.

En cuanto a la parte superior de la estructura, ya se fabricaron 101 de las 215 vigas contempladas en el proyecto. Además, 17 vanos contaban con sus prelosas completas y se hormigonaron 15 tableros.

Los equipos utilizados para el lanzamiento y la colocación de las vigas comenzaron a trasladarse hacia el sector central del puente, donde continuaría el montaje de los tramos correspondientes al cauce principal.

Una de las construcciones viales más extensas de Sudamérica

Con sus 1.324 metros, el nuevo puente superó en longitud al Puente de la Bioceánica, una estructura de 1.294 metros que conectará Porto Murtinho, en Brasil, con Carmelo Peralta, en Paraguay.

Dentro de Sudamérica, el proyecto santafesino quedó por detrás del puente Chacao, que unirá la Isla Grande de Chiloé con el territorio continental de Chile. Esa construcción tendrá 2.750 metros de extensión, cuatro carriles de circulación y tres grandes pilas de hormigón armado.

El nuevo cruce entre Santa Fe y Santo Tomé es financiado íntegramente con recursos provinciales y se convirtió en la obra vial de mayor longitud ejecutada hasta el momento por la provincia.

Trabajos en los accesos de Santa Fe y Santo Tomé

En la cabecera de Santa Fe se ejecutaron terraplenes, tratamientos de suelo y distintos sectores de hormigón correspondientes a la base y a las futuras calzadas. También comenzó la instalación subterránea de la red eléctrica de media tensión.

Del lado de Santo Tomé, las tareas se concentraron en la construcción de los desagües pluviales y en la readecuación de las redes de gas, electricidad, agua, cloacas y fibra óptica.

Las intervenciones viales también llegaron a calle Mitre, donde se realizaron demoliciones, movimientos de suelo y trabajos para mejorar la superficie sobre la cual se construirá la nueva calzada.