El bacheo en el puente Rosario Victoria comenzó este martes 13 sobre distintos tramos de la ruta nacional 174, como parte del plan inicial de puesta en valor de la traza bajo la actual concesión de Conexión Alto Delta SA, empresa vinculada a Obring, responsable del mantenimiento integral del corredor vial. ¿Qué pasará con el peaje?

Las tareas se desarrollan con reducción parcial de calzada y señalización preventiva, por lo que la circulación queda sujeta a desvíos y velocidades controladas en los sectores intervenidos.
bacheo en el puente Rosario Victoria

El bacheo en el puente Rosario Victoria se ejecuta por etapas y forma parte de un programa de obras que prioriza la recuperación del pavimento, la seguridad vial y la visibilidad nocturna. Los trabajos se concentran en sectores con deterioro estructural, con intervención directa sobre la carpeta asfáltica.

En paralelo, la concesionaria realiza tareas de desmalezamiento en banquinas y taludes, además de relevamientos técnicos del sistema de iluminación desde la cabecera Rosario hasta la zona de peaje.

Sistema de peaje: transición al free flow

El corredor mantendrá por un período transitorio las barreras físicas de peaje. El contrato establece como fecha límite el 30 de junio de 2027 para completar la migración total al sistema Telepase y habilitar el esquema free flow, sin barreras.

Durante esta etapa, los usuarios podrán tramitar el Telepase en oficinas que se instalarán en el área de peaje. Hasta que el sistema sea obligatorio, continuarán habilitados los medios de pago electrónicos mediante tarjetas de débito, crédito y billeteras virtuales.

La concesionaria todavía no informó una fecha concreta para el reinicio del cobro del peaje, ya que la infraestructura de control y validación continúa en proceso de instalación.

Tarifas y cambio en el esquema de cobro

El contrato prevé que, una vez finalizadas las obras de puesta en valor, la tarifa para automóviles pase de 1.100 a 3.300 pesos. La actualización quedará habilitada únicamente cuando se complete el conjunto de intervenciones comprometidas.

Además, dejará de regir el sistema de pago único diario. A partir de la implementación plena del nuevo esquema, cada paso por el peaje deberá abonarse de manera individual, tanto en el viaje de ida como en el de regreso.

Velocidad máxima y circulación segura

En la ruta nacional 174, la velocidad máxima permitida continúa siendo de 100 kilómetros por hora. Sin embargo, los parámetros técnicos de seguridad vial establecen que una velocidad operativa recomendada para este tipo de corredor es de 80 kilómetros por hora, especialmente en sectores con curvas, puentes y tránsito mixto.

Durante el desarrollo de las obras de bacheo, las velocidades permitidas pueden ser inferiores según la señalización de cada tramo intervenido.