Como parte de un plan integral para mejorar la circulación y la seguridad vial, que también contempla la incorporación de semáforos con inteligencia artificial, la Municipalidad aplicará cambios en el estacionamiento de Rosario. Las modificaciones alcanzan al micro y macrocentro, con una redistribución de espacios para automóviles y la habilitación de lugares exclusivos para motos.

Nueva disposición en calles del área central

Con el objetivo de dar respuesta al aumento del parque automotor y a los reclamos de vecinos, se implementará un esquema que transforma el estacionamiento de 45 grados a paralelo al cordón en 26 cuadras del área central.

Algunas de las calles incluidas son:

• Córdoba entre Buenos Aires y avenida Belgrano
• Mendoza entre Alem y Ayacucho
• San Martín entre Urquiza y Catamarca
• Santa Fe entre Belgrano y Buenos Aires
• Necochea entre 3 de Febrero y Mendoza
• Alem entre Rioja y San Juan
• Maipú entre San Lorenzo y Urquiza
• En la cortada Ricardone, entre Corrientes y Mitre, se establecerá estacionamiento paralelo al cordón en ambas manos, una disposición particular para ese tramo.

Espacios exclusivos para motos en el macrocentro

En el sector comprendido por Jujuy, Alvear, Cochabamba y Juan Manuel de Rosas, se reasignarán 309 boxes que actualmente utilizan los automóviles. Estos lugares quedarán destinados a motos, con la finalidad de desalentar el estacionamiento sobre veredas y mejorar la transitabilidad de los peatones.

Calles que habilitan nuevas áreas de estacionamiento

Además, se habilitan más tramos para estacionar en diferentes zonas del centro de la ciudad. Entre ellos:

• Urquiza entre Mitre y Corrientes, y entre Sargento Cabral y San Martín
• Rioja entre Laprida y Buenos Aires
• Buenos Aires entre 3 de Febrero y Córdoba
• San Luis entre Entre Ríos y Sarmiento
• San Juan entre Entre Ríos y Maipú
• Mendoza entre Sarmiento y Buenos Aires
• San Lorenzo entre Laprida y Buenos Aires

Con esta reconfiguración, el municipio busca ordenar el tránsito en Rosario y garantizar un mejor aprovechamiento del espacio público, equilibrando las necesidades de automovilistas, motociclistas y peatones en el micro y macrocentro.