En el marco de las obras que se están realizando de cara a los Juegos Sudamericanos 2026, que tendrán lugar del 12 al 26 de septiembre, avanzan los trabajos en el nuevo velódromo de Rafaela, con las tareas de montaje de la pista profesional de madera, homologada por la Unión Ciclista Internacional (UCI).

La obra ya supera el 80% de avance e ingresó en una etapa central: la instalación de la pista donde se desarrollarán las competencias de ciclismo de velocidad. El proyecto se levanta en el sector sudeste del Ecoparque de Rafaela y formará parte de un complejo deportivo junto a las pistas de BMX y Skate Park.

El nuevo espacio tendrá estándares internacionales y permitirá que Rafaela sea una de las sedes deportivas de los Juegos Sudamericanos 2026, junto con Rosario y Santa Fe. A diferencia de otros escenarios deportivos, el velódromo requiere una construcción de alta precisión, porque la pista debe responder a medidas, pendientes, terminaciones y condiciones técnicas específicas para competencias oficiales.

Cómo será el nuevo velódromo de Rafaela

El nuevo velódromo contará con una pista profesional de madera, montada sobre una platea de hormigón armado diseñada para cumplir con las exigencias del ciclismo de velocidad.

La estructura tendrá sectores destinados a jueces, fotógrafos, deportistas, logística de competencia y pista de calentamiento. También contará con un túnel de acceso exclusivo para delegaciones y emergencias, un punto clave para el funcionamiento interno durante eventos oficiales.

El edificio incorporará vestuarios para deportistas y jueces, salas de control antidoping, consultorio médico, áreas de apoyo para competencias internacionales, sectores para prensa y espacios para autoridades. De esta manera, el velódromo no funcionará solo como pista, sino como un estadio preparado para recibir competencias con operación completa.

Una pista de madera con estándares internacionales

La pista del nuevo velódromo fue adquirida mediante una compulsa internacional, ya que son pocas las empresas en el mundo que realizan este tipo de estructuras homologadas por la UCI. La construcción está a cargo de la firma canadiense Junek Velodromes, especializada en velódromos profesionales.

Para el montaje se utiliza madera producida en Finlandia, accesorios y tornillería de origen chino, y mamparas y barandas fabricadas en Estados Unidos. La ingeniería y colocación de la estructura está a cargo de profesionales de México y Canadá, mientras que la mano de obra de la sede corresponde a trabajadores santafesinos.

Las tareas preliminares comenzaron el 11 de mayo, con la capacitación de 24 obreros: 12 oficiales y 12 ayudantes. El montaje de la pista demandará 11 semanas e incluye trabajos de marcación, nivelación, topografía, aserrado y armado de piezas.

Por qué será una obra deportiva clave para Santa Fe

El velódromo de Rafaela será el segundo velódromo cubierto del país. Hasta ahora, el único existente de estas características se encuentra en San Juan. Además, este tipo de pistas se construyen en muy baja cantidad a nivel mundial, con apenas dos o tres proyectos por año.

La inversión destinada a la pista ronda US$ 1,2 millones. Una vez terminado, el espacio quedará como infraestructura deportiva permanente para Rafaela y para la provincia de Santa Fe.